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            1号平台时时彩登录官网-2.0T竟具有610马力!奥迪赛车发动机或将量产民用?

            admin 2019-05-10 293人围观 ,发现0个评论

            最近,奥迪为其RS5 DTM(德国房车大师赛)赛车推出了一台功能爆棚的2.0升涡轮增压发起机,输出功率能够抵达610马力。相对于上一年RS51号平台时时彩登录官网-2.0T竟具有610马力!奥迪赛车发动机或将量产民用?赛车的4.0升V8天然吸1号平台时时彩登录官网-2.0T竟具有610马力!奥迪赛车发动机或将量产民用?气发起机(500马力),新款RS5赛车能够说前进太大了,除了马力添加外,分量也减轻到了998千克。



            这一切都是为了应对竞赛规矩,现在DTM将赛车的功率约束在620马力以内。幸好有规矩来约束发起机功率,因为约束排量没什么效果。在1986年的时分,参与F1竞赛的宝马M12,它的发起机排量只要1.5升,却能够输出1350的马力。依照这个来推理,奥迪并不是不能将这台发起机调校到更高马力。当然,马力也不是这台发起机的仅有长处。

            高热功率



            因为汽油焚烧会发生热能并且糟蹋,所以热功率越高,糟蹋的份额越低乳照,发起机的燃油经济性越好。这是发起机上面的一项重要参数。作为参阅,路面上跑的大多数家用车,其发起机的热功率也就30%左右,优异的比方凯美瑞的发起机,热功率能够抵达40%。很不巧,RS5赛车的这台发起机热功率便是40%。赛车发起机中,热功率最高的是奔跑的F1赛车发起机,它的热功率挨近50%。

            高紧缩比

            一般,热功率和紧缩比脱不开关连,所以马自达的发起机张1号平台时时彩登录官网-2.0T竟具有610马力!奥迪赛车发动机或将量产民用?狂提高紧缩比来提高热功率。马自达的创驰蓝天发起机和法拉利458的V8发起机都有14:1的紧缩比,这可能是民用汽油发起机里紧缩比最高的了。



            竞赛用的摩托车发起机的紧缩比一般为14.7:1,而F1赛车发起机一般为17:1。尽管奥迪没有宣告详细的紧缩比是多少,可是介于摩托车和F1赛车之间应该1号平台时时彩登录官网-2.0T竟具有610马力!奥迪赛车发动机或将量产民用?是没问题的。

            燃油功率

            依据DTM的1号平台时时彩登录官网-2.0T竟具有610马力!奥迪赛车发动机或将量产民用?规矩,发起机的燃油流量约束在每小时95千克,超车时答应抵达每小时100千克。超车时,RS5赛车的发起机功率能够抵达640马力,这也是低于DTM规范(超车时约束650马力)的。



            为了比照,能够用1987年本田的F1赛车RA167发起机来作为参阅,这台发起机仅1.5升排量,能够输出1010马力,燃料的流量为每小时195升,即每小时146千克(按0.75g/cm3核算)。至于详细到百公里多少升油耗,这是未知数。



            热功率和紧缩比都十分高,想必油耗也不会特别差。此外,奥迪还发布了更多信息。1、转速能够抵达10000 rpm,能够在9500rpm转速下换挡。2、它运用一般的汽油,不需求运用特定的赛车燃料。这两点给它奠定了赛车发起机民用的根底。那提到民用,为什么之前的那些1.5升千匹马力的怪兽不民用呢?



            从本钱和体会两方面,赛车发起机是不如民用发起机的。因为极限转速较高,噪音和轰动都会变得巨大,并且也需求更好的资料才干支撑发起机抵达这一转速。别的,尽管它的排量是1.5升,可是用起油来一点点不含糊。即便热功率较高,但要输出千匹马力,也需求对应数量的燃油。又贵,油耗又高,就算动力好,车叔的钱包也扛不住。



            可是,有个可是,奥迪赛车发起机开发主管Ulrich Baretzky表明,RS5赛车的这台发起机有望在未来进入民用车队伍,就像是奥迪前期在勒芒耐力赛上用的TFSI和TDI发起机,现在不也成功移植到民用车上了。奥迪的新闻稿中也表明:“高功率和低油耗是DTM(发起机)成功的关键因素。“

            车叔总结:从奥迪的研讨方向来说,这台发起机尽管是一台赛车发起机,但它有着民用发起机的长处,高功率和能够运用一般汽油,这就使得民用成为可能。1号平台时时彩登录官网-2.0T竟具有610马力!奥迪赛车发动机或将量产民用?或许未来咱们不需求610马力,做一个小排量发起机,有个200马力就现已彻底够用了。依照这个水平,油耗或许能够更低,那到时分还要什么混动车?

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